編者按：

 

       近日，天津人民廣播電臺《深學篤用》專欄，報道了榮程集團布局氫能產業，助力“碳達峰、碳中和”目標實現，全文如下——

 

 

       以用立業，不斷完善應用場景搭建，完善氫能源產業布局，助力“碳達峰、碳中和”目標實現

       主持人：瞄準雙碳戰略，本市以推動氫能產業高質量發展為目標，以示范應用帶動產業發展為基本思路，以用立業，推動建設國內領先的氫能產業高地。

 

       天津榮程聯合鋼鐵集團北門外，10多輛嶄新的49噸氫能重卡正在自用加氫站加注動力氫氣，車斗內滿載著剛剛生產出的鋼材。在一旁，市交通集團大件運輸有限公司副總經理尚建華拿著手機，正在計算這些氫能重卡的使用成本。當看到能耗成本與燃油車基本持平時，他對氫能源重卡的興趣更濃了。

 

       （錄音：成本上百公里應該能耗比燃油車要低。我們也帶著駕駛員來的，體驗了一下，加速性能比汽油車強一點，我們想考察一下，這種車型能不能用在我們大件運輸上。）

 

       這是去年8月份建成天津首個氫能運輸示范應用場景以來，榮程集團投入使用的第三批“零碳”氫能重卡，在用氫能重卡已經達到30部，這也讓榮程集團成為國內實際開展氫能重卡運輸業務車輛最多的實體企業之一。榮程集團黨委書記柴樹滿表示，這些車輛創造了可觀的經濟和環境效益，也為整個集團氫能產業布局開了個好頭。

 

       （錄音：氫能源運輸接近15萬噸，總行駛里程接近了54萬公里，累計減排呢493噸的二氧化碳。今年年底我們大概還要采購近50輛的新能源重卡，我們下面還加大了氫+醫療、氫+農業，氫+冶金等相關產業的發展，包括我們的廠區的通行車，叉車，都將采用氫能源卡車的運輸方式，我們還要建一座商用的油氫混合站，那么把加氫運輸往全社會進行推廣。）

 

       從中受益的還有這些氫能重卡的娘家——天津天馳汽車有限公司，這家企業今年5月落地濱海新區，專門面向京津冀地區開展氫能源商用車業務。公司銷售經理李俊峰說，未來，企業將瞄準京津冀地區不斷增加的氫能源車輛應用場景，布局一整條產業鏈。

 

       （錄音：氫能產業集群，天津這個地理位置非常重要，能夠使用車的場景非常豐富，比如打造零碳港口，所以我們會在這邊布局一個全產業鏈條。從車的電池、電機、電控、到咱們燃料系統，從制氫加氫站到燃料系統及燃料系統零部件，包括碳資產排放平臺。汽車涵蓋重卡，自卸車，物流車，冷鏈車。）

 

       目前，本市在能源資源端、示范運營端與核心產業端分別聚集了一批氫能龍頭企業，覆蓋氫能源提取、設備制造、車輛生產等環節。同時，圍繞港口運輸等場景，還有更多資本和企業不斷重倉本市氫能產業。注冊于濱海新區保稅區的天津新氫動力科技有限公司近日完成4700萬元A輪融資，并發布了融合無人駕駛技術的氫能源運輸設備。公司副總經理張啟東介紹說，瞄準港口運輸、倉儲物流等場景，未來企業將在本市進一步增資擴產。

 

       （錄音：燃料電池+無人駕駛的3噸級的叉車， 5噸的輸送車，構建一種以氫能為主的智慧高效的一個綠色搬運體系，可以連續性的工作，解決有些地方不適合進行加氫的問題，特別適應大型的物流倉儲庫，港口，我們A輪融資近來資金是4700萬，主要用于研發新品、人才隊伍建設，市場拓展及核心零部件產品自主化生產的產線布局。我們二期產線籌劃建成之后，年產能可以達到1萬臺套。）

 

       根據規劃，到今年，本市將完成引育2至3家優勢龍頭企業，力爭建成至少10座加氫站、打造3個氫燃料電池車輛推廣應用試點示范區，氫能產業總產值突破150億元。

 

 

      Tianjin People's Radio Station "Deep Learning Duyong" column report: Rockcheck Group actively layout hydrogen energy industry, help "double carbon target".